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3.5L V6、7座!雷克薩斯TX來了!

為了滿足市場對7座SUV的強烈需求,2017年雷克薩斯曾在RX的基礎上通過加長后備廂的方式,推出了7座車型RX L。但這種簡單粗暴的加長方式不僅外形不好看,實際車內空間也并不樂觀。所以為了進一步提升他們在7座SUV市場的競爭力,雷克薩斯最近發布了一款全新SUV--TX。3.5L V6、7座!雷克薩斯TX來了!

雷克薩斯TX是在前段時間于北美發布的“大漢蘭達”基礎上打造而來,采用TNGA-K平臺,定位于7座中大型SUV,主要競爭對手就是英菲尼迪QX60、沃爾沃XC90等車型。


3.5L V6、7座!雷克薩斯TX來了!


3.5L V6、7座!雷克薩斯TX來了!

 上:普通版 / 下F Sport版 

在前臉設計上,雷克薩斯TX采用了一套全新的設計語言。其中,品牌標志性的紡錘形中網采用了“無邊界”設計,與前臉融為一體。同時,中網視覺重心下移,內部則是橫向條狀格柵,商務氣息更濃郁。另外,TX的車標被設計在了中網上方,配合犀利的大燈造型,看起來還是比較霸氣的。值得一提的是,此次TX同樣提供了普通版和F Sport版本可選,二者主要差異在前包圍的造型以及中網裝飾上,F Sport版本的前唇加入了銀色鍍鉻飾條,外后視鏡則采用熏黑設計。

3.5L V6、7座!雷克薩斯TX來了!


3.5L V6、7座!雷克薩斯TX來了!

上:普通版 / 下F Sport版 

來到側面,TX的整體輪廓、窗線都比較平直硬朗,符合大家對于一輛7座大空間SUV的認知。細節部分,TX的輪眉采用了雙曲線設計,更加吸引眼球。另外,普通版在A柱到D柱的窗線上加入了鍍鉻飾條,提升了外形精致感,F Sport版則在窗線和D柱部位采用了黑化設計。

3.5L V6、7座!雷克薩斯TX來了!

尺寸方面,TX的車身長寬高分別為5160/1990/1780mm,軸距為2950mm。同親兄弟大漢蘭達相比,TX車身長度增加了45mm,車身寬度和軸距象征性多了幾毫米,車身高度則完全一樣。與同樣采用橫置平臺的XC90、QX60相比,雷克薩斯TX的車身也要更長、更高,但軸距略遜于XC90。

3.5L V6、7座!雷克薩斯TX來了!


3.5L V6、7座!雷克薩斯TX來了!

上:普通版 / 下F Sport版 

在車尾的設計上,TX采用了比較有肌肉感的線條設計,車尾看上去非常飽滿,家族化的貫穿式尾燈則進一步提升了品牌辨識度。與普通版不同的是,F Sport版在后保險杠上大面積使用銀色裝飾,并融入了黑化設計,整體質感有明顯提升。

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內飾部分,TX整體延續了RX的設計,環抱式中控讓人感到十分熟悉。細節方面,新車并沒有采用當下流行的雙聯屏設計,傳統的12.3英寸液晶儀表盤依舊位于獨立的儀表臺內側,儀表臺上方還設計了HUD,右側則是朝著駕駛員傾斜的14英寸中央觸控屏。

3.5L V6、7座!雷克薩斯TX來了!

功能配置方面 ,TX車機支持無線CarPlay和Android Auto,并且還標配新一代LSS+3.0智能駕駛輔助系統等功能。

3.5L V6、7座!雷克薩斯TX來了!

音響部分,TX高配車型配備了21揚聲器的馬克萊文森音響系統,而且這次允許中低配車型選裝,對于音響音質有追求的朋友絕對會喜歡。

3.5L V6、7座!雷克薩斯TX來了!

空間方面,TX提供了6座和7座兩個版本。其中,6座采用2+2+2布局,7座采用2+3+2布局。

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值得一提的是,6座版車型為第二排提供了可拆卸的中控臺,而且空間拓展性較好,可以用來存放小件物品、水杯和平板電腦。

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由于TX第二排座椅的靠背和座墊都可以整體向前翻折,所以收起二排座椅后,乘客可以比較輕松進入第三排?;诖饲巴饷綄Υ鬂h蘭達的體驗來看,TX的第三排乘坐成年人應該也是比較寬敞的,并且第三排座椅并不是特別低的“小板凳”,整體坐姿基本能得到保障。

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在儲物空間方面,默認7座模式下,TX的后備容積為569L。也就是說,如果TX坐滿7人出行,那么即使每個人都攜帶一個20英寸的行李箱,也不用擔心后備放不下。

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要是覺得空間不夠的話,也可以電動放倒第三排座椅。此時,后備容積將會提升至1625L,足以拉上一家四口出行的所有行李。

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如果將二、三排座椅全部放倒,此時將會獲得一個純平的空間,并且后備容積將達到2746L,不管是拉自行車還是搬家的家具,這樣的空間都能頂得上一個皮卡了!

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底盤方面,TX和大漢蘭達都是基于橫置發動機的TNGA-K平臺打造,所以我們推測懸架仍是采用前麥弗遜、后多連桿結構。不過,按照雷克薩斯一貫的風格,TX應該會在車身工藝方面進行小幅升級,最終帶來的駕乘體驗可能跟大漢蘭達有些許差別。

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動力方面,TX有350、550h、550h+三種動力。其中,純燃油版TX350搭載的是2.4T四缸渦輪增壓發動機,擁有279馬力、430N·m的動力,與之匹配的則是8AT變速箱,并提供兩驅和四驅版可選。

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TX550h則是F Sport版專屬動力,這套動力由2.4T四缸渦輪增壓發動機、集成單電機的6AT變速箱、后橋電機、電池組構成,系統綜合功率371馬力,峰值扭矩555N·m。要知道,搭載同款動力的大漢蘭達0-96km/h加速已經做到了6.3秒,所以TX550h的動力表現肯定不會差。

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至于TX550h+則是一套插混動力,它由3.5L V6自然吸氣發動機、雙電機的E-CVT變速箱、后橋電機、電池組構成,系統綜合功率達到了411馬力,純電行駛里程為53km。單從馬力看,TX550h+比TX550h還要強。更重要的是,TX550h和TX550h+都配備了DIRECT4電四驅系統,公路駕駛性能應該會比較出色。

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按計劃,TX350TX550h將會在今年秋季上市,TX550h+則要推遲到更晚的時間。整體來看,TX是一輛非常符合當下趨勢的車型,它擁有霸氣的外形設計,車內的豪華質感也是雷克薩斯的一貫強項,并且在乘坐空間和儲物空間方面都可圈可點。更重要的是,它的起步動力就是2.4T,插混版甚至給到了3.5L V6的選項,在如今這個新能源時代,絕對是難能可貴的選擇了。雖然目前官方并沒有明確說明TX會引入國內,但考慮到國內對于大尺寸7座SUV的強烈需求,TX如果引入的話應該還是有一定市場前景的。


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