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黑粉試駕小鵬NGP:上海到南京往返500km不用人工接管?| 聚測

車聚網

引言 | 一種全新的生活方式來了


車聚君一直對小鵬有“偏見”,覺得這個品牌過度致敬某競品,很多做法不夠體面。加上最近銷量遇阻,掉出了“蔚小理”行列,更加不看好。


▲圖片來源:車聚網▲圖片來源:車聚網


一個偶然的機會,人家公關執意說請我們試駕一下小鵬G6,怎么開都行,沒有區域限制;有意見可以隨便提,怎么毒舌都可以;重點是不用出稿。


嗯,這不就是媒體最理想的試車環境嗎?干就完了。


▲圖片來源:車聚網▲圖片來源:車聚網


小鵬G6外觀、空間、動力什么的參見其他友媒,我們最感興趣的就是它的NGP,據說高速NGP已入化境、城市NGP逐漸開放中、自動泊車也能應對大多數場景――如為真,這不是沖著完全自動駕駛去了嗎?


下意識覺得,小鵬又在吹牛。


拿到車已是晚上。車聚君和同事馬不停蹄,從沈海高速北青公路口上,在京滬高速安亭口下,小測了高速NGP。以下是全程視頻,幾乎無剪輯。




▲小鵬G6高速NGP實測

時長約10分鐘,建議Wi-Fi下觀看


直接說結論:


▎高速全程14km,系統自動變道11次、匝道變換一次、自動出匝道一次,全程沒有人工接管,完全是系統開,包括從沈海轉到京滬那個大曲率匝道的變換。


▎多數情況下,系統會先響起明顯的樂聲,并配人聲「準備超車」,然后系統自動打方向燈,最后車輛變道;變道完成后,方向燈自動熄滅。在出了匝道、到達收費站前,會多次提醒人工接管,并有屏幕紅色警報。提示信息完備清晰,方便人機無縫銜接,不容易引起誤解和漏接管。


▎前方正常距離插入車輛,系統都能及時減速,剎車線性,車距安全。前車壓線,己車仍能保持在車道正中行駛;如果側前方車輛壓線,己車會自動減速。每變一根車道,系統都會提前打方向燈,駕駛習慣良好。


▎需要完善的地方:自動超車時,偶爾只有樂聲,沒有了「準備超車」的人聲。有時在自動變道前,沒有人聲提示。在匝道向左合并時,沒有必要再向右超車了,因為超過去馬上還得變回來,意義不大,可能是想減少急著趕路的人的焦慮感?當右側有大貨車時,如果能像長城那樣有個「智慧躲閃」功能,讓己車適當向左偏一下但又不壓線,會更好。

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▲圖片來源:車聚網▲圖片來源:車聚網


整體試下來,感覺小鵬G6的NGP像個老司機。它帶給駕駛員的好處是:


▎與人工駕駛相比,不會出錯匝道口。特別是新手在陌生高速,很可能一個疏忽錯過一個匝道或提前出了匝道,導致十幾公里的路程耽誤。


▎科學配速,可以在保證安全的情況下,通過超車來節省時間。


▎如有前方插車、違規行車,也能做出正確反應,減少事故隱患。


▎即使夜間行車,2顆激光雷達、5個毫米波雷達對環境的感知能力要優于人眼,508 TOPS的算力,理論上也比人腦反應快,可以有效減少人工駕駛的疲勞感,并在一定程度上避免某些事故風險(當然NGP也有自己軟肋,請駕駛員仔細學習相關應用條款,并時刻保持人工接管)。


你會說:你們才跑了14km高速能代表什么?


車聚君當然不會這么輕易下結論。第二天,同事又單刀赴會,充滿電后從上海安亭一路開到南京鐘山體育公園,返回途中在梅村服務區充電。直接上結論:


▲圖片來源:車聚網▲圖片來源:車聚網


▎一箱電行駛了427km,表顯續航從524km降至66km減少了458km,續航達成率為93%。這個成績屬一線陣營,接近幾何A的95%,優于Model S的83%,遠勝于歐拉閃電貓(過幾天發視頻)。


▎平均時速73.4km/h,中間有一段大堵車。全程平均能耗17.0kWh/100km。


▎全程高速500km使用了NGP,沒有人工接管,也沒有遇到險情。


小鵬G6的低能耗、高續航達成率還不算太讓車聚君意外,因為業內有人也能做到。但全程500km無人接管,確實讓人驚訝!包括中間有一小時走走停停的大堵車,也包括正常路段時120km/h的行駛。


同事返回上海,已經是深夜11點。他交了車后不是抱怨一整天的疲憊,而是感嘆科技真的發達了:他原以為小鵬的NGP只是吹吹牛皮,想不到他一人開了500km高速,全程無接管,并不感覺多疲勞。


這樣的意義是:人類的活動半徑又擴大了。


如果駕駛小鵬G6,當天往返南京、上海并不會是一個多大的負擔。它實現的是點到點的駕駛,比去高鐵、出高鐵、打車/坐地鐵要方便,而且擁有私密空間。如果算費用,同事往返過路費和電費共花了300多點,如果坐高鐵加上打車費,估計花費更高。如果使用家充,電車費用更低。


▲圖片來源:車聚網▲圖片來源:車聚網


所以,NGP的出現,將再一次改變人們的生活方式。


車聚小結


開頭不是說很看不上小鵬嗎?經過試駕G6,印象大為改觀。


當然它的槽點也有:自動泊車仍然差強人意,只會找最近的空車位,而不是更好停的車位,導致自動泊車失敗需要人工接管。又比如,G6的顏值其實不如G9,銷量很大程度上取決于它的定價。


目前G6的預售價是22.5萬起。小鵬的人問定多少合適,車聚君猶豫了下說:17萬多?在場的人臉色都變了。


另一位友媒直呼:說一千道一萬,您才是小鵬的黑粉啊。


車聚君不懂經營,只是憑直覺隨口一說――如果它真的想大賣的話。具體的看6月29日G6上市時的官方價格吧,肯定不會是17萬,但應該比22.5萬低。


那么各位聰明的讀者,你們怎么看G6呢?

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